<mark id="wmjon"></mark>

  • <mark id="wmjon"></mark>

  • 港珠澳大橋

    投資金額:720億元
    工程工期:2009年12月15日~2017年12月底
    項目地址:廣東省珠海市
    建設規模:全長為49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里
    供應鏈
    1、廣州地鐵設計研究院有限公司
    設計-設計及施工咨詢
    3、中交公路規劃設計院有限公司
    設計-初步設計/沉管隧道設計
    4、上海市隧道工程軌道交通設計研究院
    設計-初步設計/沉管隧道設計
    5、中交第四航務工程勘察設計院有限公司
    設計-初步設計/沉管隧道設計
    6、中國交通建設股份有限公司
    施工-沉管隧道
    7、上海城建(集團)公司
    施工-沉管隧道
    8、中交第二公路工程局有限公司
    施工-橋梁鋼結構部分CB03
    9、中鐵山橋集團有限公司
    施工-橋梁鋼結構部分CB02
    10、中交第一航務工程局有限公司
    施工-人工島/橋梁鋼結構CB03
    14、廣州埃特尼特建筑系統有限公司
    供應-纖維水泥板
    15、遠東電纜有限公司
    供應-電氣 電纜
    項目簡介

    港珠澳大橋(英語:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語:Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中國的一座跨海大橋,港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,全長49.968公里,設計壽命為120年,能夠抵抗8度地震、16級臺風。 其中,工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里,其中海底隧道長約6.75公里。建成后將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。港珠澳大橋東接香港特別行政區,西接廣東省珠海市和澳門特別行政區,是國家高速公路網規劃中珠江三角洲(簡稱珠三角)地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程,將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運輸通道。港珠澳大橋屬于G94珠三角環線高速的一部分,設計時速每小時100公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島,向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線,止于珠海洪灣,路線總長為55公里。大橋跨越珠江口伶仃洋海域,是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點是香港大嶼山,經大澳,跨越珠江口,最后分成Y字形,一端連接珠海,一端連接澳門。整座大橋將按六車道高速公路標準建設。港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域,最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連,再通過延長線接駁,將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速,規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通,直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。港珠澳大橋全長為49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設,設計行車時速每小時100公里。

    參建單位:

    工程監理:中鐵武漢大橋局

    主體總工程師:蘇權科

    初步設計:

    中交公路規劃設計院有限公司

    丹麥科威國際咨詢公司

    奧雅納工程顧問

    上海市隧道工程軌道交通設計研究院

    中交第四航務工程勘察設計院有限公司

    設計及施工咨詢:

    上海市政工程設計研究總院    

    林同棪國際集團    

    荷蘭隧道工程咨詢公司    

    廣州地鐵設計研究院有限公司    

    主體橋梁鋼結構部分:
    CB01合同段:武船重工有限公司
    CB02合同段:中鐵山橋有限公司
    CB03合同段:中交第一航務工程局有限公司與中交第二公路工程局有限公司組成的聯合體
    CB04合同段:廣東省長大公路工程有限公司
    CB05合同段:中鐵大橋局股份有限公司


    沉管隧道設計:

    中交公路規劃設計院有限公司

    丹麥科威國際咨詢公司(COWI A/S)、

    上海市隧道工程軌道交通設計研究院

    中交第四航務工程勘察設計院有限公司


    沉管隧道施工:

    中國交通建設股份有限公司

    艾奕康有限公司

    上海城建(集團)公司


    人工島:
    中交一航局、

    中交四航局、

    天津航務局、

    廣州航務局

    image.png

    image.png

    整個大橋造價超過720億元人民幣,由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建,計劃收費50年。對于最多人關心的通行費,根據工可報告對收費預測,其中有兩個方案中私家車收費為150元,但香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱,按最新融資安排,三地政府有共識希望盡量調低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣,貨車為200元,甚至更低。相關部門強調,港珠澳大橋建成通車還有若干年,最終的收費標準根據規定在收費通車前3個月才確定并公布。內地大橋一般使用壽命都是五六十年,杭州灣大橋主體工程提高到100年,而根據香港的標準,港珠澳大橋的設計使用壽命是120年,也就是在120年之內能夠完全滿足使用功能,可以放心使用,沒有計劃之外的大修。

    image.png

    2010年2月,粵港澳三地政府共同就港珠澳大橋動工后的管理架構簽訂協議,三地政府同意盡量降低大橋收費,以吸引車流,也落實大橋以24小時通關為長遠目標。


    1983年,香港的建筑師胡應湘最早提出了建造港珠澳大橋想法;

    2009年12月15日,港珠澳大橋正式開工建設;

    2011年5月15日,首個鋼圓筒順利下水;

    2011年12月7日,十萬平人工島浮出水面;

    2016年6月2日,“海豚他”順利安裝;

    2016年6月29日,主體橋梁成功合攏;


    2016年9月27日,港珠澳大橋主體橋梁正式貫通 ;

    2017年5月25日,沉管隧道最終接頭焊接合攏完成;

    預計2017年年底或2018年建成通車 。

    2017年4月10日,港珠澳大橋珠海連接線最后一項控制性工程,拱北隧道全隧貫通,標志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程實現全線貫通。[7]  2017年4月13日香港特區政府路政署公布,全長12公里的香港接線將于本月內全線貫通。

    2017年5月2日22時30分許,重達6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經過16個多小時的吊裝沉放后,最終安裝成功。至此,經過我國交通建設者6年多的持續奮戰,世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。

    2017年7月7日,港珠澳大橋主體工程已經貫通。


    亚洲精品国产自在现线