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  • 漢班托塔港發展項目一期工程

    工程工期:2008年1月~2011年12月
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    項目簡介

    工程位于斯里蘭卡南端的漢班托塔市,距離科倫坡約240km。主要包括2個通用泊位、1個油碼頭、1個工作船泊位、進港航道、港池回旋水域、防波堤及護岸、道路和堆場、附屬設施等。

    工程質量標準高。設計提出“碼頭50年不大修”的目標要求,項目施工過程同時執行多個國家標準(中標、英標、美標)。施工工期長,施工內容繁多,而且斯里蘭卡南臨印度洋,海洋性氣候特征明顯,受季候風影響大,海上施工的有效天數不足一半。2007年斯里蘭卡仍處于內戰時期,發達程度不高,經濟基礎薄弱,材料和設備資源均比較欠缺,海上施工設備更是稀少。

    一期項目是政府框架項目,對中斯友誼有著舉足輕重的地位,該項目充分發揮EPC項目的優勢,從長遠的角度,高度重視設計、施工的安全、質量,為實現合作共贏,提升企業品牌,同時培養一批建設國際工程的復合型人才,樹立了合作共贏的典范。同時有助于真正實現“海上絲綢之路”這一重大國家戰略。

    主要參建方:

    中國港灣工程有限責任公司    

    中交第四航務工程勘察設計院有限公司    

    中交第四航務工程局有限公司    

    中交四航局第二工程有限公司    

    工程于2008年1月開工建設,2011年12月竣工,總投資3.608億美元。

    科技創新與新技術應用

    1. 設計創新地提出了干地施工建設深水港的方案,由傳統的水下施工優化為陸上作業,由原來的預制、安裝的沉箱結構改為直接現場澆注結構,為工程往前推動的一個突破性進展。碼頭主體結構和港池采用干施工極大降低了工程造價,縮短了工期,提高了施工質量。

    2. 首次將塑性混凝土防滲墻引入港工領域,確保了圍堰防滲效果。施工完成后在墻體鉆孔進行注水試驗的方法來檢測墻體的防滲性能。

    3. 首次將乳化炸藥混裝技術應用于海上深孔炸礁,整個過程消除了傳統炸藥生產、運輸、儲存及裝藥過程中隨時可能爆炸的不安全因素,同時對環境也不會造成污染,真正實現了炸藥生產和爆破施工的本質化安全。

    4. 工程在大體積混凝土施工中采用多項防裂措施,施工完成后通過對胸墻等表觀質量的檢查和裂縫情況的統計,所有結構物均未發現明顯裂紋。


    三、獲獎情況

    1.“利用瀉湖干施工建設深水港設計施工關鍵技術研究”獲得2012年度中國水運建設行業協會科學技術獎三等獎

    2. 2014年度中國建筑業協會中國建設工程魯班獎(境外工程)


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