<mark id="wmjon"></mark>

  • <mark id="wmjon"></mark>

  • 合肥至福州鐵路

    其他名稱:合福高鐵
    投資金額:1019.95億元
    工程工期:2010年4月~2015年6月28日
    項目簡介


    一、工程概況

    合肥至福州鐵路,是中國首條時速300公里的山區高鐵,被譽為中國“最美高鐵”。線路縱貫安徽、江西、福建三省,正線全長834.4km,橋隧比85.82%,其中福建段橋隧比90.1%,隧道占比66%,工程建設難度極大。

    全線新建車站 2 1 個,改建車站2 個。全線正線橋梁 498座375.8km,采用了“騎跨式”高架車站、頂推法施工大跨度連續梁柔性拱組合橋、帶懸臂T構連續站臺梁等多種創新結構設計。全線正線隧道212

    座340.3km,研究采用橋隧相連結構和緩沖結構平導等創新技術。與16條鐵路交叉跨越或并行,全線鋪軌1628km,以II型板式和 I型雙塊式為主。

    工程于2010年4月開工建設, 2015年6月28日竣工,總投資1019.95億元。

     

    二、科技創新與新技術應用

    1.在國內首次采用“騎跨式”車站,使合福與杭長高鐵“十”字交叉,節省土地和投資。

    2.采用后插鋼筋籠CFG樁與樁頂鋼筋混凝土筏板組合技術,確保了半填半挖路基的穩定,這在國內是首次大范圍使用。

    3.在地質勘查中,研發了三維遙感解譯技術,應用大地音頻電磁法結合深孔的隧道綜合勘察技術,提高了勘察效率和精度。

    4.推廣使用接觸網增強防污染設計,使用復合絕緣子,加大了絕緣子的耐污閃能力。

    5.開展環境選線、環保設計,線路避開絕大部分環境敏感區,不能避開的,采用有效保護措施,推廣新型污水處理技術,建設綠色長廊,建成“最美高鐵”。

     

    三、獲獎情況

    1.“高速鐵路路基工程地基沉降控制技術研究”獲得2015年度中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎;

    2.2017年度中國勘察設計協會全國優秀工程勘察設計行業獎優秀工程勘察一等獎;

    3.2015~2016年度國家鐵路局鐵路優秀工程設計一等獎、鐵路優秀工程勘察二等獎;

    4.2016~2017年度中國施工企業管理協會國家優質工程獎。


    亚洲精品国产自在现线