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  • 馬來西亞檳城第二跨海大橋

    投資金額:44.16億元
    工程工期:2008年11月8日~2013年9月15日
    項目地址:馬來西亞檳城
    建設規模:主橋為117.5m+240m+117.5m
    項目簡介

    馬來西亞檳城第二跨海大橋是中馬兩國政府間合作的政府框架項目,主橋為117.5m+240m+117.5m三跨雙塔斜拉橋。該項目為目前中國企業在境外實施的最長跨海橋梁工程,也是東南亞最長的跨海橋梁,項目完全采用英國標準和歐洲標準設計,建設規模巨大。

    該工程具有如下突出特點:1.建設管理要求嚴格:管理環境復雜,質量控制和管理模式須符合國際工程慣例。2.設計標準和要求高:嚴格執行英國標準和歐盟標準,對精細化設計程度要求高,需滿足承包商利益訴求和業主對質量的要求。3.國內成熟建設經驗難以適用:海上工程規模大,大部分水域水位淺,與國內同類橋梁比差異大。4.結構耐久性和抗風險等級高:橋梁設計使用年限為120年,工程處于高溫、高濕、高鹽的特殊地理環境,對工程結構的耐久性有嚴格的要求;項目按照歐標和AASHTO的最高標準對地震、海嘯和船撞力進行評估。5.橋梁景觀要求較高:檳城為知名旅游目的地,大橋設計需更高建筑品味。6.客觀因素限制多:對于中國公司而言,起步階段基礎資料少,建設審批程序、工作習慣和語言方面也是挑戰。

    工程于2008年11月8日開工建設,2013年9月15日竣工,工程投資44.16億元。


    科技創新與新技術應用

    1.總體設計功能性和景觀效果突出,充分反映當地人文特色。

    2.實現混凝土主梁結構的創新設計,結構性能最大限度發揮。

    3.對影響大橋安全的災害風險進行了系統評估,全面提升大橋耐久性和抗風險能力。

    4.主橋鉆孔樁基礎施工平臺利用樁基鋼護筒作為承重樁,平臺面層結構同時作為防撞套箱底板,節約了施工材料并減少施工周期。

    5.在工程施工中應用了鋼護筒移動式懸臂導向架施工技術、鋼套箱下放安裝吊放系統、短線匹配預制骨架及預安裝索鞍系統、掛籃安裝提升系統、25t液壓錘施沉混凝土管樁技術等新工藝,取得了良好的效果,提高了工程質量。

    6.針對項目主梁施工特點,開發設計了反吊三角托架掛籃這一專利設備,優質高效地完成了斜拉橋主梁的施工;引入國際知名咨詢公司進行主梁施工監控,確保主橋合攏精準對接。

    7.引橋采用高阻尼橡膠支座,大大降低了地震作用,使得5168根預應力混凝土管樁成功應用,大幅節約了工程造價。

    8.摸索出預應力混凝土管樁的設計、制作及打樁停錘標準,確保該樁型成功應用于跨海橋梁。

    9.在工程樁上采用靜動法試驗驗證了樁基的承載力,大幅節約了試驗設備投入及試驗周期。


    獲獎情況

    1.2015年度英國土木工程師協會(ICE)布魯內爾獎;

    2.2016年度中國建筑業協會中國建設工程魯班獎(境外工程);

    3.2016年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀設計一等獎。


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