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  • 深圳地鐵7號線

    其他名稱:西麗線、深圳軌道交通7號線
    投資金額:257.2億元
    工程工期:2012年10月23日~2016年7月6日
    項目地址:廣東省深圳市
    建設規模:車站全長31.375公里,設站28座
    供應鏈
    1、上海市建設工程監理咨詢有限公司
    監理-工程監理7205標
    2、交控科技股份有限公司
    施工-信號系統
    3、中國水利水電第七工程局有限公司
    施工-BT項目7302標段
    7、豐澤工程橡膠科技開發股份有限公司
    供應-防水材料( 中國水利水電建設股份有限公司)
    8、濰坊市宇虹防水材料(集團)有限公司
    供應-防水材料 中國水利水電建設股份有限公司
    9、河北華虹工程材料有限公司
    供應-防水材料
    11、福建省東升石業股份有限公司
    供應-石材 裝修材料石材(B)包-花崗巖
    項目簡介

    深圳地鐵7號線(西麗線),連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區,是聯系特區內主要居住區與就業區的局域線,代表色是藍色。線路東西向橫穿深圳市區,線路布局呈“V”形,是深圳市軌道交通線網中的局域線。車站全長31.375公里,設站28座,其中1個預留站、10座換乘站。全線共設安托山停車場、深云車輛段各一座。全線于2012年10月23日全面開工,總投資近200億元。目前,已于2016年10月28日開通試運營。7號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位于原深圳經濟特區一線關范圍內的地鐵線路,但未開通的文體公園站為地面車站,因此該站通車后本線將會有部分路段為地面路段。


    一、工程概況

    深圳市城市軌道交通7號線工程是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一,線路橫跨南山、福田、羅湖三大中心區的主要居住區與就業區,對完善深圳市軌道交通網絡、帶動沿線經濟發展、方便市民出行具有重要意義。

    深圳市城市軌道交通7號線起于南山區西麗湖站,終于羅湖區太安站,采用地下敷設方式,線路全長30.2km,共設車站28座(其中換乘站12座,三層站14座),新建深云車輛段、安托山停車場各一處,全線設西麗、僑城東、體育北三座主變電所,同步實施深圳市軌道交通網絡運營控制中心(NOCC)。7號線車輛采用A型車6列編組,最高運行速度為80km/h。

    工程于2012年10月23日正式開工,2016年7月6日全線通過竣工驗收,總投資257.2億元。

     

    二、科技創新與新技術應用

    1.創建了繁華商業區超大規模地下空間與地鐵車站合建及既有車站擴建施工技術,攻克了超寬管線群下大傾角基巖、入巖深度大的地連墻施工技術難題,攻克了運營車站擴建條件下樁基的受力轉換及新舊車站結構共同受力體系,確保了運營安全。

    2.首次建立了極小凈距重疊盾構隧道同步下穿既有高速鐵路多重近接控制技術,研制了上下盾構隧道可同步施工的移動式支撐臺車,形成了重疊盾構隧道“先下后上準同步”工法,實現了高鐵不減速運營條件下2m凈距重疊盾構隧道下穿高鐵軌道群的成功案例。

    3.提出了礦山法隧道下穿、側穿建構筑物及盾構先導洞冷凍法擴挖施工新技術,確保了盾構先導洞冷凍法擴挖的施工安全。

    4.研發形成了地鐵快速鋪軌成套技術,可縮短月鋪軌時間5d,鋪軌速度提高60%。工程從2016年通車運營以來,運行良好,成功實現通過地鐵建設帶動城市整體功能升級與改造,取得了顯著的社會、經濟效益。工程獲國家優質工程金質獎及多項科學技術獎、專利授權64項(發明專利5項)、省部級工法55項、發表論文150篇、出版專著4部。

     

    三、獲獎情況

    1.2016年度深圳市勘察設計行業協會第十七屆深圳市優秀工程勘察設計評選(軌道交通工程設計)一等獎;

    2.2016~2017年度中國施工企業管理協會國家優質工程金質獎;

    3.2015年度廣東省建筑業協會廣東省優質結構工程;

    4.2018年度深圳建筑業協會深圳市優質工程獎。


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